Путевой шаблон ШП.02 (ЦУП)

Путевой шаблон ЦУП-1

    Железные дороги — главные транспортные артерии России. Само собой содержать в порядке каждый сантиметр многомиллионных километров рельс — непростая задача, с которой во всех регионах нашей страны успешно справляются путейцы. Понятно дело, что с голыми руками «на рельсы» не пойдёшь. Поэтому сотрудники системы путей сообщения пользуются  специализированными инструментами — путевыми шаблонами ЦУП-3 и ЦУП-1, которые измеряют боковой износ рельс, расстояние ширины колеи, ординаты переводных кривых и прочие показатели качества железных дорог. Ориентируясь на показания, путейцы делают вывод о необходимости проведения ремонтных работ на том или ином участке, - именно такой подход к качеству содержания путей позволят сохранить стабильный имидж высокого качества российских российских железных дорог. 

Особенности конструкции путевого шаблона ШП.02 (ЦУП)

    Путевой шаблон ШП.02 (ЦУП) значительно отличается от шаблона ШП.01 (ЦУП). В основе ШП.02 (ЦУП) лежит конструкция шаблона ШП.01 (ЦУП), но этот инструмент дополнительно снабжён контролем ординат переводных кривых, ширины желоба, бокового износа головки рельса, расстояния между рабочими гранями сердечника или усовика и контррельса.

Преимущества и сфера применения путевого шаблона ШП.02 (ЦУП)

    Усовершенствованный путевой шаблон ШП.02 (ЦУП) без погрешностей работает в сложных погодных условиях при относительной влажности воздуха до 95 %. Путевой шаблон измеряет ширину колеи и желоба, ординат передних кривых, расстояние между рабочими гранями сердечника крестовины и контррельса.

    После каждого использования инструмент необходимо протереть от пыли и влаги, регулярно смазывать (поверхности трения и линейки). Раз в полгода — проводить его полную поверку. Хранить шаблон путевой необходимо в сухом закрытом помещении.

Технические особенности путевого шаблона ШП.02 (ЦУП)

  • Диапазон измерения ширины колеи 1510-1550 мм.
  • Ширины желобов от 40 до 320 мм.
  • Ординат переводных кривых от 40 до 1400 мм и от 1430 до 1480 мм.
  • Расстояния между рабочими гранями сердечника или усовика и контррельса от 14730 до 1480 мм.
  • Возвышения одного рельса над другим ±160.
  • Предельно допустимая погрешность показаний при измерении ширины колеи, ординат переводных кривых, ширины желобов, расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса ±1 мм.
  • Предельно допустимая погрешность показаний при измерении возвышения одного рельса над другим при номинальной ширине колеи 1520 мм ±1 мм.
  • Цена деления шкал 1 мм.
  • Сопротивление электрической изоляции между упорами 20 МОм.
  • Максимальное усилие на рычаге тяги подвижного упора 98 Н (10 кгс).
  •  Габаритные размеры: длина 1700 мм, ширина 100 мм, высота 230.
  •  Вес 4 кг.