Путевой шаблон ШП.01 (ЦУП)

Путевой шаблон ЦУП-3

    Время доказало, что по российским железным дорогам можно передвигаться быстро и уверенно. Чтобы движение «с ветерком» не было затрудненно никакими неожиданными препятствиями, просто необходимо содержать рельсовые колеи в порядке. Этим нелёгким трудом занимаются, в первую очередь, путейцы. В их деле без точности — никуда.

    Изменения ширины и высоты колеи отрицательно скажутся не только на плавности хода вагонов, но и могут привести к весьма прискорбным последствиям. Специалисты путей сообщения контролируют колею при помощи путеизмерительных шаблонов ШП.02 и ШП.01, эти инструменты измеряют расстояние ширины колеи, боковой износ рельс, ординаты переводных кривых и так далее.

    Именно путеизмерительные шаблоны используют мастера путей для контроля состояния железнодорожного пути. По полученным данным специалисты делают выводы о необходимости ремонта железнодорожного полотна. Путевой шаблон — высокоточный инструмент, который безошибочно показывает измерения в умеренном климате при разнице температур от -40 0С до +40 0С.

Особенности конструкции ШП.01 (ЦУП)

    В основе путевого шаблона ШП.01 (ЦУП) — прочный корпус, на котором крепятся механизмы измерения ширины колеи и возвышения одного рельса над другим (уровень). В комплектацию входит сам шаблон и инструкция по его эксплуатации.

Преимущества путевого шаблона ШП.01 (ЦУП)

    Самое главное — путевой шаблон ШП.01 (ЦУП) надёжен в работе и прост в обслуживании.

    Корпус изготовлен из специального профиля, который обеспечивает требуемую жесткость. Подвижные детали шаблона путевого надёжно крепятся в корпусе прибора. Показания возвышения одного рельса над другим специалист отслеживает на круговой шкале по риске, установив воздушный пузырёк в среднее положение в специальной ампуле, а ширину колеи - по линейке, закрепленной на корпусе шаблона.

    После окончания работы, путевой шаблон необходимо протереть от пыли и влаги. Один раз в месяц шаблон необходимо смазывать. Раз в полгода — проводить его полную калибровку.

Технические особенности ШП.01 (ЦУП)

  • Диапазон измерения ширины колеи 1510-1550 мм.
  • Предельная допустимая погрешность показаний при измерении ширины колеи ± 1 мм.
  • Диапазоны измерения возвышения одного рельса над другим ± 160 мм.
  • Предельно допустимая погрешность показаний при измерении возвышения одного рельса над другим ± 1 мм.
  • Цена деления шкал 1 мм.
  • Сопротивление электрической изоляции между упорами 20 мОм.
  • Максимальное усилие на рычаге тяги подвижного упора 98 Н (10 кГс).
  • Габаритные размеры: длина 1700 мм, ширина 100мм, высота 210 мм.
  • Вес 3,5 кг.